摩鐸利減速機(jī)一級(jí)代理|摩鋒利蝸輪蝸桿|摩鐸利蝸輪蝸桿減速機(jī)：

東元電機(jī),東元高壓電機(jī),東元減速機(jī)

用于重工業(yè)的摩鐸利 PBH 系列減速器，可實(shí)現(xiàn) 4 級(jí)減速。專注為繁重應(yīng)用條件設(shè)計(jì)提供性能、標(biāo)準(zhǔn)化批量制造的平行和正交減速器系列。PBH 系列減速器，具備平行和正交減速器的諸項(xiàng)經(jīng)典特征，摩鋒利蝸輪蝸桿，如堅(jiān)固、高效、緊湊、可靠，摩鐸利減速機(jī)現(xiàn)貨，且符合現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念的多功能、易于使用和維護(hù)量小的特點(diǎn)，而這些都是批量制造高質(zhì)量減速器的典型特征。

具備多種認(rèn)證：ATEX 3GD 專注于特殊需求

質(zhì)量保證：自交付之日起兩年。

3.2 間隙的測(cè)量

 測(cè)量原始間隙可用百分表。

如圖2所示，摩鐸利減速機(jī)一級(jí)代理，內(nèi)圈固定，以力F抬外圈，a表讀數(shù)即為軸向間隙。同理，內(nèi)圈固定，水平移動(dòng)外圈，可用百分表b測(cè)量出徑向間隙。測(cè)量配合間隙時(shí)．可用塞尺或鉛絲放入滾動(dòng)體與內(nèi)外圈之間，盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子，使?jié)L動(dòng)體滾過(guò)塞尺或鉛絲，其塞尺或被壓扁鉛絲厚度即為軸承的徑向配合間隙。軸向配合間隙可用深度卡尺測(cè)量或壓鉛絲法測(cè)量，見(jiàn)圖3。軸向配合間隙可按下式計(jì)算：

 公式(1)有一定的通用性，同樣適合壓鉛絲法淵量軸承外圈和軸承座配合后的徑向間隙。

 四：間隙的調(diào)整

 齒輪減速機(jī)運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)軸溫度較高，調(diào)整后，將墊片增加到0.20ram。即：調(diào)整后膨脹端徑向間隙(ram)：0.014-}-0.20：0.214膨脹間隙可根據(jù)公式(2)計(jì)算，該引風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)運(yùn)行溫度為135℃，室溫按20℃計(jì)算，因此為115℃(135—20)，兩軸承座中心距離f為5m。故：膨脹間隙f(mm)：1.2×(115+SO)×C100—9·9。根據(jù)引風(fēng)機(jī)要求還應(yīng)考慮冷縮間隙，一般冷鰭間隙為0.50mm。因此，通過(guò)加墊片調(diào)整，減速機(jī)，把膨脹間隙調(diào)整到11.5mm，同時(shí)解決冷縮間隙。通過(guò)以上分析可知，造成2-1引風(fēng)機(jī)軸承溫度高的主要原因是，由于原來(lái)的兩端軸承徑向間隙太小，受熱后膨脹，產(chǎn)生緊力，導(dǎo)致膨脹端無(wú)法游動(dòng)，所以軸承溫升。

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